FP2-MORANE-2項(xiàng)目在FRMCS的發(fā)展進(jìn)程中占據(jù)著關(guān)鍵地位，它標(biāo)志著FRMCS從理論研究正式邁入現(xiàn)場(chǎng)驗(yàn)證階段。該項(xiàng)目由歐洲鐵路（EU-RAIL）與歐洲智能網(wǎng)絡(luò)與服務(wù)（SNSJU）聯(lián)合資助，“地平線歐洲”提供了1350萬歐元的資金支持，于2024年12月1日正式啟動(dòng)，項(xiàng)目周期為34個(gè)月。FP2-MORANE-2項(xiàng)目共包含六個(gè)工作包，其核心任務(wù)是對(duì)歐盟鐵路局（ERA）發(fā)布的最新版FRMCS規(guī)范進(jìn)行全面驗(yàn)證。在項(xiàng)目實(shí)施過程中，F(xiàn)P2-MORANE-2原型不僅要在三個(gè)歐洲實(shí)驗(yàn)室開展技術(shù)驗(yàn)證，還需在西班牙、德國、荷蘭與德國跨境區(qū)域、瑞典的五條試點(diǎn)線路上針對(duì)常規(guī)和高速線路進(jìn)行實(shí)地測(cè)試，以獲取相關(guān)數(shù)據(jù)，從而為2027年第三版規(guī)范的完善提供有力支撐。若項(xiàng)目進(jìn)展順利，F(xiàn)RMCS將被納入ERA更新后的控制命令和信號(hào)（CCS）互聯(lián)互通技術(shù)規(guī)范（TSI）。國際鐵路聯(lián)盟（UIC）負(fù)責(zé)主持協(xié)調(diào)該項(xiàng)目，其工作組成員包括？歐洲鐵路行業(yè)協(xié)會(huì)（UNIFE）、眾多鐵路公司、鐵路供應(yīng)商以及KPN和Telia兩家移動(dòng)網(wǎng)絡(luò)運(yùn)營商。FP2-MORANE-2項(xiàng)目與鐵路監(jiān)管和標(biāo)準(zhǔn)化機(jī)構(gòu)（尤其是ERA）保持著緊密合作，同時(shí)與其他EU-Rail項(xiàng)目協(xié)同發(fā)展，確保鐵路行業(yè)技術(shù)演進(jìn)的一致性。

　　FRMCS具有諸多顯著優(yōu)勢(shì)：能夠?qū)崿F(xiàn)1毫秒級(jí)的超低延遲通信，從而保障列車控制的實(shí)時(shí)性；具備高頻段容量，既能滿足ATO GoA4全自動(dòng)運(yùn)行的需求，又能實(shí)現(xiàn)跨境多頻段兼容；同時(shí)，符合歐盟《鐵路網(wǎng)絡(luò)安全法案》的要求。此外，F(xiàn)RMCS不僅能夠支持現(xiàn)有歐洲列車控制系統(tǒng)（ETCS）和語音通信，還能開啟新型電信應(yīng)用服務(wù)，為鐵路智能化、自動(dòng)化發(fā)展提供助力。在國際鐵路聯(lián)盟第三屆未來鐵路移動(dòng)通信系統(tǒng)會(huì)議上，F(xiàn)RMCS的進(jìn)展與規(guī)劃得以披露。長期以來，GSM-R一直為歐洲鐵路運(yùn)輸管理系統(tǒng)（ERTMS）提供通信支持，但隨著技術(shù)的不斷發(fā)展和業(yè)務(wù)需求的持續(xù)增長，其局限性日益凸顯。預(yù)計(jì)在2030-2035年，GSM-R將全面過時(shí)，例如德國電信計(jì)劃于2028年關(guān)閉GSM 900，沃達(dá)豐可能在2030年關(guān)閉相關(guān)系統(tǒng)。FRMCS不僅能夠與其他數(shù)字技術(shù)兼容，支持先進(jìn)技術(shù)的應(yīng)用，還可從5G向6G及更高層級(jí)擴(kuò)展，并且能夠利用衛(wèi)星通信拓展應(yīng)用場(chǎng)景。以下重點(diǎn)介紹歐洲國家在FRMCS系統(tǒng)方面的推進(jìn)情況。

　　德國德鐵InfraGO在FRMCS推廣籌備中積極行動(dòng)，制定鋪設(shè)22000公里光纖電纜的推廣計(jì)劃，啟動(dòng)國家層面設(shè)備間翻新計(jì)劃以契合FRMCS新標(biāo)準(zhǔn)。首次試驗(yàn)后，擬在5種共900公里不同類型（含區(qū)域、長途、跨境線路）鐵路安裝FRMCS，最遲2028年大規(guī)模推廣，計(jì)劃2035年前為約30300公里鐵路及16000輛車輛配備該系統(tǒng)，并于2032年底逐步推進(jìn)GSM-R線路退役，實(shí)現(xiàn)通信系統(tǒng)換代。

　　瑞士聯(lián)邦鐵路公司（SBB）通信需求從GSM轉(zhuǎn)向4G，面臨技術(shù)與管理挑戰(zhàn)。瑞士國家鐵路網(wǎng)仍用GSM-R，80%本地覆蓋，20%靠漫游。其在ETCS安裝有進(jìn)展，12%網(wǎng)絡(luò)由ETCS2級(jí)控制。已批準(zhǔn)在31公里布里格-圖恩線2026年底用FRMCS測(cè)試軌旁無線電設(shè)備，預(yù)計(jì)2027年底更多試驗(yàn)線投入使用，2028年推廣FRMCS，2035年前完成部署，升級(jí)通信系統(tǒng)。

　　比利時(shí)Infrabel全力為網(wǎng)絡(luò)配備ETCS2級(jí)，已安裝1140公里，計(jì)劃2027-2028年完成3000公里。2026年前為兩條試點(diǎn)線路配備無軌旁信號(hào)，為FRMCS應(yīng)用奠基。因GSM-R淘汰問題，2028年起重點(diǎn)關(guān)注FRMCS，技術(shù)遷移降低運(yùn)營風(fēng)險(xiǎn)，開拓鐵路互聯(lián)互通新可能。

　　法國SNCF Network明確FRMCS服務(wù)的線路類型與關(guān)鍵服務(wù)，涵蓋多種線路及車站等。計(jì)劃從邊境向巴黎逐步安裝，與鄰國建設(shè)同步，促進(jìn)跨境協(xié)同。積極研究試點(diǎn)線路，擬在巴黎-布魯塞爾高速60公里路段及梅斯-盧森堡繁忙跨境線路試驗(yàn)。設(shè)想2032年中至2035年底按區(qū)域?qū)SM-R轉(zhuǎn)換為FRMCS，完成后立即退役GSM-R，實(shí)現(xiàn)高效更迭。

　　（來源：中國鐵道科學(xué)研究院集團(tuán)有限公司科學(xué)技術(shù)信息研究所）